【国内资讯】| 2019重庆机场容量调整航班时刻配置方案发布

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点击次数:827 更新时间:2019年05月06日23:30:30 打印此页 关闭

国内资讯| 2019重庆机场容量调整航班时刻配置方案发布

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图:重庆机场航班起降 摄影:民航资源网网友山城鳌拜

  民航资源网201955日消息:55日中国民用航空西南地区管理局发布了2019重庆江北国际机场容量调整航班时刻配置方案。

  根据重庆江北国际机场国际枢纽规划,经征求重庆江北国际机场航班时刻协调委员会意见,按照《民航航班时刻管理办法》和批复的重庆江北国际机场航班时刻协调参数,结合重庆机场的运行情况,西南局制定了重庆江北国际机场第48架次/小时航班时刻配置方案。该《重庆江北国际机场容量调整航班时刻配置方案》已经于20194月第4次运输(通用)航空委员会审议通过,请各企业根据方案将需求于510日前报送至管理局空管处。

  一、高峰小时容量

  根据民航局批复,重庆江北国际机场高峰小时容量调整为49架次,航班时刻协调参数为不超过48架次。目前重庆江北国际机场航班时刻安排容量为47架次,根据《民航局关于下发2019年夏航季航班时刻配置时刻政策的通知》(局发明电〔2019349号),结合重庆江北国际机场2018年夏航季机场放行正点率和2019年夏航季换季航班时刻增量情况,重庆江北国际机场高峰小时航班时刻可使用第48架次。因此重庆江北国际机场高峰小时航班时刻按照不超过48架次安排,小时最大起飞39架次,小时最大降落37架次。

  二、可供配置时刻情况

  (一)可供配置时刻量

  2018年夏航季换季,重庆江北国际机场周航班总量为6178个,按照不超过6%增量,结合目前重庆江北机场时刻库情况,此次可供配置高峰时刻168/周,高峰小时航班时刻安排不超过民航局批复航班时刻协调参数。

  (二)可供配置时段

  目前重庆江北国际机场高峰小时安排容量为47架次,每天每个高峰小时理论可供配置1个,此次容量调整可供航空企业配置使用的整排高峰时段为:060708*21213141617181921230001*2,合计112/周。

  (三)各时刻池可供配置时刻情况

  重庆江北国际机场国际时刻池占比为35%、国内时刻池占比为45%、国家基本航空服务时刻池占比为20%。此次容量调整各时刻池可供航空企业配置使用的时段如下:

  1、国际地区时刻池可供配置时段6个、可供配置时刻42/周:06(进)、07(进)、08(进)、2300(出)、01

  2、国内时刻池可供配置时段8个、可供配置时刻50/周:0812131357)、141357)、18192101

  3、国家基本航空服务时刻池可供配置时段4个、可供配置时刻20/周:13246)、14246)、1617

  (四)其他零散时刻

  时刻池内其他零散时刻航空企业可以根据各自需求进行申请,可将0200-02:590500-05:59时段的部分时刻加以搭配利用,有利于丰富和完善重庆江北国际机场航线网络结构,推进国际枢纽建设。

  三、容量调整配置方案

  (一)按照《民航局关于下发2019年夏航季航班时刻配置时刻政策的通知》相关精神,申请国内航线若对方机场在2018年夏航季放行正常率低于70%的,原则上不予新增。

  (二)各航空企业按照标准申请格式在规定时间进行航班时刻申请,并对所填写数据的真实性负责。各航空企业未按照标准格式填报,填报数据不真实,未在规定时间申请,西南局将不予受理。各航空企业航班时刻申请以电子邮件的形势发送至slot _xn@caac.gov.cn,发送申请后所申请数据不能更改。各航空企业申请的新增航班时刻数量不得超过此次容量调增航班时刻总数量的50%

  (三)管理局根据《管理办法》规则,确定根据各航空企业2018夏航季在重庆江北国际机场的航班时刻实行率记录、航班正点率记录、滥用航班时刻记录以及在中国境内飞行的航空安全记录的加权平均,确定各航空企业航班时刻配置基数,详见附件1

  (四)管理局根据《管理办法》规则,申请国际地区时刻的,管理局按照附件2规则,对申请时刻涉及航班的通达性、可用座公里数、公平有序竞争性、空中交通流向均衡性、航线稳定性等进行加权平均,确定申请时刻的航班时刻效能配置系数;考虑重庆江北国际机场实际情况,经请示民航局同意,申请国内时刻和国家基本航空服务时刻的,增加经济社会贡献性指标,管理局按照附件3规则,对申请时刻涉及航班的发展战略符合性、公平有序竞争性、空中交通流向均衡性、航线稳定性、经济社会贡献性等进行加权平均,确定申请时刻的航班时刻效能配置系数。已在国家基本航空服务池内获取航班时刻的航空承运人,不能再以国家基本航空服务航线的名义在国内时刻池中申请同航线航班时刻。

  (五)管理局根据各航空企业航班时刻配置基数与申请时刻的航班时刻效能配置系数的乘积大小确定优先配置次序,当重庆作为经停航点时,该起降时刻(对)取其乘积结果的平均值。

  (六)根据民航局规定,结合各企业在重庆江北国际机场航班时刻库的情况,韩亚航空等企业属于本次配置的新进入航空承运人名单。本次配置时刻池中20%的航班时刻优先配置给在重庆机场的新进入航空企业,其中国际地区时刻池8/周,国内时刻池12/周,国家基本航空服务0个。具体配置时段由新进航空企业根据优先配置次序在时刻池中进行自行选择。

  (七)根据民航局规定,结合各企业在重庆江北国际机场航班时刻库的情况,国航等企业属于本次配置的在位航空承运人名单,可配置时刻池中剩余80%的航班时刻,其中国际地区时刻池为34/周、国内时刻池为38/周、国家基本航空服务时刻池20/周。具体可配置时段由新进航空企业配置完成后,根据优先配置次序在时刻池中进行自行选择。

  (八)各新进航空企业和在位航空企业分别按照管理局确定的优先配置次序依次在时刻池中进行时刻选择。其中在国际地区时刻池中选择时刻的数量不得超过10/周;在国内和国家基本航空服务时刻池中选择时刻的数量新进航空企业不得超过6/周,在位航空企业不得超过8/周,且时刻分为班期1357246进行成对分配。

  (九)因航班正常、安全等原因对航空企业有限制要求的,将严格实行要求。

  (十)配置结束后将结合航空企业申报的航线进行复核,协调后不可用时刻放回时刻池。

  四、此次容量调整配置的航班时刻使用达到民航局规定的实行率后计入历史。用于国家基本航空服务机场的时刻实施特殊管理,未经许可不得随意置换、取消。

  五、此次分配的国内和国家基本航空服务时刻原则上需在获取时刻后30日内实行。考虑国际地区航线准备周期较长,此次分配的国际地区航班时刻需在2019831日前实行。

  为合理利用时刻资源,杜绝虚占时刻现象发生,前期经管理局同意后此次容量调整所分配的时刻可置换为其他航线实行。若未按要求实行航班,管理局将收回航班时刻,并按滥用航班时刻处理。

  六、根据《民航航班时刻管理办法》第五十四条的规定,航班时刻配置过程中的数据资料不公开,但需要整理归档备查,保存期10年。

  七、配置的航班时刻采取会签的方式批准,并在次月管理局运(通)委员会上通报。

 

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