【民航资讯】| 美一客机空中紧急放油致地面26人伤,油那么贵为啥还要白白放了?

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点击次数:812 更新时间:2020年01月17日18:01:53 打印此页 关闭

【民航资讯| 美一客机空中紧急放油致地面26人伤,油那么贵为啥还要白白放了?

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1月14日美国报道

洛杉矶一架飞机在起飞后

出现技术故障

返回机场的途中

在空中实行了紧急放油

燃油倾倒在一所小学的操场附近

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造成至少17名儿童

9名成人受轻伤

包括眼睛刺痛和发炎

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这就有点奇怪了

出现紧急故障不是要

赶快飞回机场修飞机

把燃油放掉是要干啥呢?

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大家先来说说

飞机喝得是什么油? 

你家的汽车一般用

92号、95号汽油或者柴油

但是飞机燃油用的是航空煤油

这三种油都是由原油提炼而得的

利用原油中烃类物质沸点的不同

分别分离出汽油、煤油和柴油

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国际航空运输协会

规定了4种规格的航空燃油:

JET A,JET A-1,TS-1、JET B

其中常规使用的是前三种

JET B是在极寒条件下使用的燃油

例如像加拿大和阿拉斯加等地区

 

出现故障为什么要放油?

 

飞机要实行飞行任务

有两个重要指标

最大起飞重量和最大着陆重量

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最大起飞重量

飞机设计之初就固定了下来

包括选用引擎的推力

飞机结构的强度

像飞机界的一哥

225:最大起飞重量640吨

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大家常见的空客A380

最大起飞重量:560吨

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大家再说说

最大着陆重量

飞机在降落时

会受到地面巨大冲击力

而决定能否承受住冲击力的关键

就是起落架、刹车和机身结构

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由于目前受材料的限制

所以飞机允许的

最大着陆重量

要小于最大起飞重量

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举个简单的例子

波音777-300ER

是国际航班中的主力机型之一

它的最大安全落地重量是250吨左右

一次可携带

80吨至110吨的航空燃油

在起飞时重量基本超过300吨

如果中途出现意外

要紧急降落

最好的办法就是在降落之前

尽量放空燃油

达到安全降落重量

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宽体客机一般都设有专门放油口

但是型号偏老的窄体客机

有些就没有放油口了

2019年12月29日

俄罗斯乌拉尔航空

一架空客A320客机起飞不久后

发生技术故障紧急返航

由于空客A320没有排油口

飞机在空中盘旋了近3个小时

绕了30多圈

等消耗了部分燃油

飞机低于最大着陆重量之后

最后才安全降落

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那有没有超过最大着陆重量

成功降落的案例呢?

好奇君查了一下资料

还真是有的!

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前几年智利的一家航空企业的

波音777-300ER

由于出现电气故障

无法进行放油减重

飞机最终超重落地

降落时主起落架

12个轮胎由于紧急刹车的高温

而全部泄气

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通俗的讲

超过最大着陆重量的降落

造成飞机的接地过载太大

要么破坏飞机本身结构

要么飞机进场时一旦出现失误

飞机复飞的时候拉不起来

造成空难

飞机可以在空中随便放油吗?

当然不行!

只有发生影响飞行安全

或旅客生命安全的突发情况

比如飞机故障

或者机上有人突发疾病

需要就近降落

机组才会采取这种特殊措施

这也是国际通行的做法

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那把油排放在哪里呢?

像美国的那架飞机

把油排放在学校上空

肯定是飞机有特别紧急的状况

飞机并不是在任何时候

都能够随便放油的

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一般需要飞机

在即将抵达目的地上空

才能在机场指挥台指挥下

降低飞行高度

选择在3000米高空以上

并且地面人烟稀少的专门放油区

进行空中放油

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这样释放的燃油

会预先在机翼排出口进行雾化处理

如同水蒸气一样在空中形成油雾

高空的空气流动会将这些油雾

吹散形成油气并稀释

对环境的影响也会降至最小

文章源于网络

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