9.11被劫持的飞机都是些什么型号?

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点击次数:371 更新时间:2020年09月16日19:45:48 打印此页 关闭

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9.11,发生在2001年的这起事件,严重地改变了地球上很多人的生活,不仅彼此开始缺乏信任,连航空旅行也变得麻烦。现在机场安检的很多要求,例如小刀和液体不能随身携带,安全门无报警也需要搜身等……都源于此。

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图:严苛安检与9.11有关 摄影:拉上窗帘

 

在中国媒体宣传中美国一直是“霸权者”形象,所以包括拉总在内,很多中国人当时欣喜若狂,认为出了一口恶气。直到最近几年,才有人开始反思。不过依拉总看来,恐怖主义也不是无缘无故地产生,所谓“因果循环”,也是有道理的。

 

9.11已经过去了19年,很多人已经忘了当时的细节。但是做为飞友,究竟有多少飞机被劫持?从哪里出发?是什么型号?为什么能把世贸双塔撞倒?……应该是基本的“历史常识”。

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9.11当天共有四架客机被劫持。第一架是美国航空的11号班机(AA11)。该机型号是波音767-200ER767-200延程型),机身编号N334AA。当时它从波士顿洛根机场起飞,准备飞往洛杉矶。

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图:存世不多的生前影像 Jetphotos图片

摄:Joop Stroes

 

从波士顿到洛杉矶是跨越美洲大陆的飞行,航程超过6个小时。波音767-200飞机每小时需要消耗6吨多的燃油,因此推算在它撞击世贸大楼的北塔时,机身还有30吨以上的航空煤油。这些热效比很高的燃料随着机身断裂被注入大楼内部,长时间燃烧,软化了大楼的钢架构,最终导致大楼崩塌。

 

 第二架遭劫持的客机是美国联合航空的175号班机(UA175),机型也是波音767-200,机身编号N612UA. 这架飞机也是原定从波士顿洛根机场往飞洛杉矶,但最后撞向了世贸中心南楼。

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图:同样存世不多的生前影像 Jetphotos图片

摄:Jon Proctor

 

AA11UA175都在起飞不久后被劫持,工具被认为是“美工刀(裁纸刀)”。波士顿到纽约只有340公里,劫机者在控制飞机后中止了爬升。AA11在转向对准纽约后平飞了一段时间,最后9分钟以3200英尺/分钟的下降率降低高度并转弯撞击了北楼。UA175的降高过程则只有5分钟,下降率曾一度高达10000英尺/分钟。

 

波音767系列飞机有200300400三个型号,其中767-200个头最小,产量只有300余架。它比较强调于远程性能,航空企业一般安排较多的头等和公务舱,因此总客座不多。例如美联航的这架N612UA,总客座数只有168个;美国航空的N334AA,更是只有165个,都还没有全经济舱的A320737-800的客座数多。

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图:釜山空难姊妹机 摄影:拉上窗帘

 

连同台湾省在内,我国共运营过80多架波音767飞机,但多是767-300型。767-200型飞机在大陆地区只有国航引进过6架,其中一架B-2552号在釜山失事,其余的5架在2009年完成了退役。台湾的长荣和华航也租赁过几架767-200,在2005年已悉数退租。

 

在美国,美联航现在还拥有54767-300767-400型客机,但受疫情影响已全部封存。美国航空在2015年完成了767-200型的退役。因为疫情期间宽体机没活干,它干脆连剩下的几十架767-300也不要了,目前已全部退役!

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图:美国航空N644AAJetphotos图片

摄:n94504

 

回到19年前,当天第三架被劫持的客机是美国航空企业的77号班机(AA77),机型是波音757-200,机身编号N644AA. 该机预定路线是从华盛顿的杜勒斯机场飞往洛杉矶,航程虽说较前两架次稍短,但也差不多是跨越美洲大陆的飞行。

 

波音757-200是单通道飞机,不强调远程性能;所以虽然体积比767小,但航空企业安排的座位数一般都超过767-200。这种飞机设计时强调了高原性能,推重比高,劲头大,所以油耗与767-200相差无几。推算它在撞击五角大楼时,机身至少也有30吨的燃油。

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图:N591UAJetphotos图片

摄:Joe G. Walker

 

当天第四架被劫持的客机型号也是波音757-200,它是美国联合航空企业93号航班(UA93),机身编号是N591UA。这架飞机原定由纽瓦克飞往旧金山,也属于跨越美洲大陆的飞行,油料比较多。由于机上人员英勇搏斗,飞机坠毁在宾夕法尼亚的树林里。后来根据推测,这架飞机的撞击目标可能是白宫或国会大厦。

 

除去油耗问题,波音757-200被认为是最成功的飞机之一。这款飞机共生产了超过1000架,现在还有不少民航企业在使用它。包括台湾地区在内,我国共运营过61架波音757-200型飞机,直到2018年才完全退役,但货机还在使用它。

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图:厦门航空757-200 摄影:拉上窗帘

 

在美国,美国航空的757已全部退役,它在全部历史上共运营过多达177757。美联航尚未退役的757还有61架(含20757-300型),目前有27架在营运。

 源自| 拉上窗帘

 

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