“传统”的东航即将消失

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点击次数:559 更新时间:2020年10月13日21:25:41 打印此页 关闭

【im体育竞技】|传统的东航即将消失

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经常在国内坐飞机的旅客都知道,东方航空有新旧两种涂装。

 

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图:东航三线涂装 摄影:拉上窗帘

 

传统的东航涂装是“三线”,也就是在机身中部通体贯以“红金蓝”三色的“腰线”,尾部LOGO则是在红蓝圆圈里一只“白燕”(他们叫“银燕”,但实际上是白的)。

 

进入21世纪后,全球民航界兴起了一个腰线直变弯的时尚潮流;而且,很多企业的尾部LOGO都做了简化和放大。例如澳航、卡塔尔、埃及等等,国内厦航和上海也做了拉弯。做为国际性大型航空企业,东航顺应这一潮流,在2014年推出了新的LOGO和机身喷涂方案。

 

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图:东航新涂装 摄影:拉上窗帘

 

东航新的机身涂装方案不是拉弯,而是全白,尾翼LOGO去框放大阴变阳。虽然被批评太素,但也不能说不大气。

 

所以从2014年底,东航的500多架飞机就逐渐开始了换新衣工作。东航参考汉莎、国泰等大企业的经验,并不是一夜之间全换装,而是逐渐进行”——毕竟飞机涂装不影响拉客拉货,没有必要太着急。

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图:一身油漆上百万 摄影:拉上窗帘

 

飞机换装要花费很多很贵的专用油漆,而且过程非常耗时,因此一般安排在检修时进行。飞机最复杂的检修周期是8-10年左右,所以东航的换装过程看上去很缓慢。这也就造成了一种印象:东方航空有两种涂装!

 

但是经拉总盘点,经历了五年又十个月之后,东航旧涂装已所剩无几——现在已经不到30架了。如果按每年60架的进度,只要再有半年就全部完成了!这个速度不算慢,像去年还是旧装的B-6432B-9950B-6366,今年都已经换上了新装!

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图:B-9950等已换新装 摄影:拉上窗帘

 

目前东航的旧涂装分布在西北、山东、武汉、浙江、安徽等分企业以及总部,以A320窄体机为主。这是因为东航的波音777-300ER787A350-900等宽体机引进的较晚,直接用上了新涂装;A330的最后一架B-6100号,去年也换上了新装——拉总当时还以为他要直接退役。

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图:东航新飞机没穿过旧衣服 摄影:拉上窗帘

 

从时间关系上说,目前的旧涂装集中属于2013-2014年引进的飞机。当时它们穿着旧衣服来到东航,目前还不到换漆的时间,不然太浪费,所以只能将就着。从飞机编号上来说,这些差不多都是B-18xxB-99xx号段,只有个别的B-23xxB-57xx,因为正好在2014年换过一次漆,所以也不必着急。

 

虽然没有十足的把握,但拉总认为到明年秋天,可能就看不到三线啦!传统的东航即将消失,迎来的将是一个所有飞机一身素白新东航

 

素材来源:拉上窗帘

 

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